Indien u als directiechauffeur nieuwe winterbanden moet aanschaffen voor uw werkgever of indien u zelf eigenaar bent van de auto, moet u niet alleen letten op kwaliteit, individuele rijeigenschappen en de prijs, maar ook op het zogenaamde “Alpine” -symbool.
Het drievoudige bergpictogram met de sneeuwvlok in het midden (Alpine) is verplicht voor alle winterbanden die vanaf 1 januari 2018 zijn vervaardigd. Het vorige M + S-merkteken is niet langer voldoende voor nieuw geproduceerde winterbanden. Echter, bij wijze van overgangsmaatregel (tot 30 september 2024) voldoen reeds geproduceerde banden met M + S-markering. De huidige winterbanden mogen dus nog worden opgereden. Zorg er wel voor dat deze nog vers zijn. Ouder dan drie/vier jaar is niet aan te bevelen.
De eigenaar van het voertuig is ook aansprakelijk
Wat nieuw is, is dat nu (01-2018), de eigenaar van het voertuig rekening moet houden met een boete en een strafpunt op zijn rijbewijs wanneer hij een rit zonder winterbanden in deze winterse omstandigheden toelaat.
Indien het voertuig bij een ongeval betrokken raakt, wordt gekeken naar deze verplichting. Dan kan de eigenaar aansprakelijk worden gesteld indien niet wordt voldaan aan deze wettelijke eisen. Lees het volgende even goed door!
Verzekering bij een ongeval
Als je zonder winterbanden betrokken raakt bij een ongeval in Duitsland, gelden er bijzondere regels. De Duitse verzekeringsmaatschappij van de tegenpartij kan je (ook nog al ben je niet schuldig aan het ongeval) toch aansprakelijk stellen voor de schade als je zonder winterbanden reed tijdens winterse omstandigheden. Het exact uitgekeerde schadebedrag hangt af van de individuele omstandigheden en wordt bij iedere zaak apart door de verzekeringsmaatschappij bekeken.
Lees hier verder:
Boete
In Duitsland is het verplicht om met winterbanden te rijden bij winterse omstandigheden. De Duitsers hanteren de O tot O (oktober tot Ostern (Pasen)) regel.
Wettelijk is het gebruik van winterbanden verplicht tijdens winterse omstandigheden, dit houd in: Van winterse omstandigheden is volgens de wet in elk geval sprake bij ijzel, gladheid door sneeuw, sneeuwmodder en gladheid door ijs- of rijpvorming
De Duitse regering hanteert een vast boetebedrag van €60,- voor het niet rijden op winterbanden in Duitsland bij winterse omstandigheden.
De Duitse regering kan ook een boete van €80,- opleggen voor het veroorzaken van hinder of gevaar op de weg. Bijvoorbeeld door niet de helling op te kunnen rijden en daarmee een file veroorzaken. Het is ook mogelijk om een strafpunt te krijgen voor het hinderen of in gevaar brengen van het verkeer.
Bij 18 strafpunten kan de rijbevoegdheid worden ingetrokken, dit geldt ook voor Nederlandse chauffeurs.
Tips voor rijden in de sneeuw.
Tip 1.
Zorg dat u op winterbanden rijd, de lamellen in het profiel zorgen ervoor dat de band na iedere omwenteling sneeuw en modder vrij gemaakt wordt, de band zal met een leeg profiel het wegdek raken. Een minimale profieldiepte van 4 mm is gewenst. Onder de 4 mm zullen de lamellen zijn versleten.
Tip 2.
Zorg voor een juiste bandenspanning.
Met de juiste bandenspanning heeft de band optimaal contact met het wegdek.
Deze bandenspanning iedere 2 maanden controleren. Tip 2.1 Er zijn steeds meer wasstraten waarbij u de bandenspanning kan controleren en oppompen.
Tip 3. *
Plaats de nieuwste banden op de achteras. Uw stabiliteit wordt bepaald door uw achterwielen. (vraag: maar ik stuur toch met mijn voorwielen?, dat is zeker waar doch als u stuurt en uw achterkant gaat glijden heeft u geen ruimte om dit te corrigeren)
U achterkant kan ook op een rechte weg de grip verliezen, denk hierbij aan aquaplaning*. Met de nieuwste band achter heeft u de beste controle.
Tip 4.
Voorkomen is beter als genezen. In de sneeuw is ons advies halveer uw snelheid (van wat u normaal ter plaats zou rijden) en verdubbel de volgafstand (ipv 2 seconden afstand 4 seconden afstand houden)
Een optimaal ruimtekussen zorgt voor een veilige ruimte als u onverhoopt toch een actie wilt gaan maken. Als u gaat remmen of accelereren doe dit behoedzaam, ook met ABS en ESP kan uw voertuig de grip verliezen.
Deze nieuwe wetgeving wordt opgenomen in ons DEKRA Certificeringsprogramma voor International Executive Chauffeurs. Deze directiechauffeurs worden opgeleid in Duitsland en Belgie en hebben een werkgebied van 800 kilometer rondom Amsterdam.
Deze opleiding is breder van opzet dan het huidige CCV D programma (alleen Nederland). Meer informatie over de DEKRA D1 opleiding vindt u hier: Meer informatie DEKRA D1
